CityFreighter EVOLVE: Elektrisk autocamperkoncept med fladt gulv og 128 kWh batteri

CityFreighter står bag EVOLVE, en konceptdemonstrator for en elektrisk autocamper. Det særlige er ikke kun, at den kører på strøm. EVOLVE tager udgangspunkt i en elektrisk platform med lavt chassis og fladt gulv, hvor både køretøj og bodel er tænkt som dele af samme løsning. CityFreighter oplyser en batterikapacitet på 128 kWh og lægger op til, at kørebatteriet også kan levere strøm til installationerne i autocamperen.

Det gør EVOLVE interessant som bud på fremtidens autocamper: Et stort batteri kan bruges til mere end at flytte bilen fra sted til sted. Men EVOLVE skal læses som et koncept, ikke som en færdig model med fastlagt pris, leveringstid og dokumenterede brugstal. Vöhringer og Motive Development er nævnt blandt projektets samarbejdspartnere.

Et lavt chassis ændrer udgangspunktet for indretningen

Mange autocampere bygges på et eksisterende varevogns- eller chassisgrundlag, som bodelen må tilpasses til. Med EVOLVE er den lave, flade platform en del af selve idéen. Når gulvet ikke i samme grad skal indrettes omkring et traditionelt chassis, giver det andre muligheder for at fordele pladsen mellem ophold, køkken, bad og soveområde.

Den praktiske betydning kan være et mere sammenhængende gulvareal. Det siger dog ikke i sig selv noget om, hvordan den færdige indretning fungerer i daglig brug. EVOLVE er en demonstrator, og oplysningerne om konstruktionen er ikke det samme som en vurdering af en produktionsklar autocamper.

De oplyste udvendige mål er 6,95 meter i længden, 2,35 meter i bredden og 2,72 meter i højden. Dermed er der tale om et koncept i en størrelse, hvor indretning, vægt og plads til batteri alle er væsentlige dele af regnestykket.

Batteri, rækkevidde og lynladning

CityFreighter angiver batterikapaciteten til 128 kWh og en rækkevidde på over 400 kilometer. Udviklerne oplyser desuden en DC-ladeeffekt på 200 kW og en ladetid fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter. Rækkevidden og ladetiden er producentoplysninger, ikke resultater fra en uafhængig test af en færdig autocamper.

For en rejsende er forskellen mellem oplyst og faktisk rækkevidde vigtig. Hastighed, temperatur, terræn, vind og den samlede vægt kan påvirke, hvor langt en elektrisk autocamper når på en opladning. Tilsvarende afhænger en ladestandsning af både bilens ladeforløb og den tilgængelige lader. De oplyste tal er derfor et udgangspunkt for at forstå konceptet, ikke en rejseplan, der kan regnes som sikker under alle forhold.

Der er også grund til at læse ladetallene med omtanke. Hvis ladeprocenterne beregnes ud fra hele kapaciteten på 128 kWh, svarer springet fra 10 til 80 procent til knap 90 kWh. Det ville selv ved en konstant effekt på 200 kW tage knap 27 minutter. Uden nærmere oplysninger om brugbar batterikapacitet og ladeforløb er det ikke muligt at forklare forskellen mellem de oplyste 200 kW og cirka 20 minutter. Ladetiden bør derfor ikke forstås som en garanteret tid ved en ladestander.

Kørebatteriet skal også kunne drive bodelen

EVOLVE bygger på tanken om, at det store batteri ikke kun skal bruges under kørsel. Det skal også kunne forsyne bodelens installationer med strøm. I en autocamper er det en væsentlig forskel, fordi hverdagen om bord også kræver energi, når bilen holder stille.

Et fælles batteri til kørsel og bodel kan gøre det muligt at trække på langt mere lagret energi end i en autocamper med et mindre, separat bodelsbatteri. Til gengæld skal strømforbruget til ophold afvejes mod den energi, der skal være tilbage til næste køretur. Hvor længe EVOLVE konkret kan forsyne bodelen, afhænger af installationerne og forbruget; batteriets størrelse alene giver ikke et svar.

Konceptet peger dermed på en anden måde at tænke energiforsyning i autocampere på. Hvor en bodel med induktionskøkken viser, hvordan flere funktioner kan baseres på el, handler EVOLVE også om at knytte bodelens strømforsyning direkte til bilens store kørebatteri.

Fire rejsepladser og fire sovepladser i konceptet

EVOLVE er beskrevet med fire rejsepladser og fire sovepladser samt køkken og et fleksibelt bad. Det viser, at demonstratoren er tænkt som en autocamper til mere end to personer, ikke blot som en elektrisk varevogn med en enkel soveplads.

Samtidig er der forskel på at vise en mulig indretning og at fastlægge specifikationerne for en salgsmodel. Oplysningerne om rejse- og sovepladser beskriver konceptet. De siger ikke, at en eventuel senere model nødvendigvis får præcis samme planløsning eller udstyr.

Vægt og nyttelast skal holdes adskilt

Tidligere oplysninger om EVOLVE har angivet demonstratorens vægt til under 3.500 kg og en nyttelast på omkring 750 kg ved en tilladt totalvægt på 4.250 kg. Det sidste tal må ikke læses som 750 kg nyttelast ved 3.500 kg totalvægt: Nyttelasten afhænger af, hvilken tilladt totalvægt der regnes med, og hvad der indgår i køretøjets vægt.

Netop vægten bliver central, hvis konceptet senere udvikles til en salgsmodel. Batteri, indretning, passagerer, bagage og udstyr skal alle kunne rummes inden for den konkrete models vægtgrænser. Demonstratorens tal kan derfor ikke uden videre bruges til at beskrive nyttelasten i en fremtidig udgave.

Hvad sker der efter demonstratoren?

EVOLVE viser, hvordan et elektrisk chassis med fladt gulv og fælles energiforsyning kan bruges som udgangspunkt for en autocamper. Det er konceptets hovedhistorie. Der foreligger ikke her en fast pris eller en bekræftet produktions- og leveringsplan for en salgsmodel. En eventuel serieproduceret EVOLVE skal vurderes ud fra sine egne endelige specifikationer, ikke alene ud fra demonstratorens tal.