Adria Supertwin får baghjulstræk – og plads til mere udstyr under sengen

Adria udvider Supertwin-serien til modelår 2027: Både 600 SPB og 700 SGX tilbydes nu med baghjulstræk på Mercedes-Benz Sprinter. Dermed kan købere vælge de to indretninger uden firehjulstræk. Forskellen mellem modellerne ligger især i bagenden: 600 SPB har en tværvendt seng med opbevaring nedenunder, mens 700 SGX har en elektrisk højdejusterbar seng, der kan give mere plads til udstyr under den.

Nyheden blev offentliggjort 1. september 2026. De baghjulstrukne modeller er et supplement til Supertwin-udgaverne med firehjulstræk, ikke en erstatning for dem. Valget kan være relevant for rejsende, der ønsker Sprinter-platformen og Supertwin-indretningen, men ikke har behov for 4×4. Det er derimod ikke muligt ud fra de oplyste specifikationer at konkludere, at baghjulstræk giver en bestemt besparelse på pris, vægt eller brændstofforbrug.

To indretninger med forskellig brug af pladsen

Supertwin 600 SPB er den kompakte af de to nye baghjulstrukne udgaver. Adria oplyser en længde på 5,94 meter. Den tværvendte seng ligger bagerst i bilen, og pladsen under den bruges til opbevaring. Det giver en forholdsvis enkel opdeling mellem sovepladsen ovenover og bagagen nedenunder.

700 SGX er indrettet anderledes. Her kan sengen i bagenden hæves elektrisk, så der bliver mere garageplads under den. Det er en løsning, som især er værd at undersøge, hvis man rejser med udstyr, der fylder i højden. Når sengen sænkes til natten, skal sengens placering og oppakningen under den fortsat kunne fungere sammen. Hvor meget der konkret kan stå i garagen, afhænger af målene på både opbevaringsrummet og udstyret; den højdejusterbare seng er ikke i sig selv en garanti for plads til bestemte genstande.

Forskellen gør indretningen til et centralt valg. I 600 SPB er der en fast tværvendt seng i en kortere bil. I 700 SGX kan pladsen under sengen ændres efter behov, men den ekstra opbevaringshøjde skal ses i sammenhæng med, hvordan sovepladsen skal bruges. Begge indretninger kan desuden fås med hævetag, der giver to ekstra sovepladser. Hævetaget er et tilvalg og skal derfor ikke regnes med, når man sammenligner bilernes grundudstyr.

Motor, gearkasse og totalvægt

Ifølge Adrias præsentation er udgangspunktet for de baghjulstrukne udgaver en Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI med 110 kW, svarende til 150 hk, og en sekstrins manuel gearkasse. Den tilladte totalvægt er 3.500 kg.

Blandt tilvalgene nævner Adria en Sprinter 417 CDI med 125 kW, svarende til 170 hk, 9G-Tronic automatgear og mulighed for at forhøje den tilladte totalvægt til 4.100 kg. Det er valgmuligheder, ikke specifikationer for alle biler i serien. Oplysninger fra Adrias generelle Supertwin-modelside kan desuden omfatte 4×4-versionerne og bør ikke uden videre overføres til de nye baghjulstrukne udgaver.

For den, der vil bruge garagen til større udstyr, er vægten mindst lige så vigtig som pladsens form. En tilladt totalvægt på 3.500 kg fortæller, hvor meget bilen samlet må veje – ikke hvor meget nyttelast der er tilbage til personer, vand, ekstraudstyr og bagage. En bil med hævetag eller andre tilvalg kan derfor ikke vurderes alene ud fra totalvægten. Den konkrete bils vægt og resterende nyttelast er afgørende, før man planlægger, hvad der skal med på turen. Vægt og indretning er også blandt de væsentlige overvejelser før køb af autocamper.

Varme og indretning i opholdsdelen

Adria beskriver blandt andet et panoramavindue, bad med svingvæg og Alde Compact 4000D, som er et dieselbaseret vandbåret varmesystem. Badets svingvæg er en indretningsdetalje, der gør det muligt at ændre rummets opdeling ved brug. Sammen med sengene og opbevaringen er bad og køkken en del af den plads, der skal fungere i hverdagen om bord.

Ved sammenligning af konkrete biler er det værd at skelne mellem den beskrevne indretning, standardudstyr og tilvalg. Det gælder ikke mindst hævetaget og valgene af motor, gearkasse og totalvægt. Det gælder også, når udstyrslister fra baghjulstrukne biler sammenholdes med 4×4-versionerne: De er forskellige varianter, selv om de bærer samme Supertwin-navn.

Med de nye udgaver bliver valget i Supertwin-serien dermed både et spørgsmål om drivlinje og om plads. 600 SPB samler en tværvendt seng og opbevaring i en bil på 5,94 meter. 700 SGX giver mulighed for at hæve sengen og frigøre mere højde i garagen. Hvilken løsning der fungerer bedst, afhænger af den konkrete oppakning, behovet for sovepladser og bilens faktiske nyttelast.